Les véhicules électriques pourraient être moins chers à produire d’ici 2027

Par Austin Weber, rédacteur en chef du magazine ASSEMBLY

Source : https://www.assemblymag.com/articles

STAMFORD, CT—Au cours des prochaines années, les constructeurs automobiles historiques et en démarrage continueront de faire face aux perturbations causées par l'évolution des véhicules électriques. Cependant, d'ici 2027, de nombreux véhicules électriques de nouvelle génération seront moins chers à produire en série que les véhicules ICE comparables, affirme un nouveau rapport de Gartner Inc.

« Les nouveaux équipementiers historiques souhaitent redéfinir en profondeur le statu quo dans le secteur automobile », déclare Pedro Pacheco, vice-président de la recherche chez Gartner. « Ils ont apporté de nouvelles innovations qui simplifient les coûts de production, comme l'architecture centralisée des véhicules ou l'introduction de pièces moulées géantes qui contribuent à réduire les coûts de fabrication et les délais d'assemblage, que les constructeurs automobiles traditionnels n'avaient pas d'autre choix d'adopter pour survivre.

« Avec la promesse perçue de gains faciles, de nombreuses startups se sont rassemblées dans le secteur des véhicules électriques… et certaines dépendent encore fortement du financement externe, les laissant particulièrement exposées aux défis du marché », explique Pacheco. « En outre, les incitations liées aux véhicules électriques sont progressivement supprimées dans différents pays, ce qui rend le marché plus difficile pour les opérateurs historiques. »

D’ici 2027, Pacheco estime que 15 % des entreprises de véhicules électriques fondées au cours de la dernière décennie seront soit rachetées, soit feront faillite. « Cela ne veut pas dire que le secteur des véhicules électriques s’effondre », souligne-t-il. « Nous entrons simplement dans une nouvelle phase où les entreprises proposant les meilleurs produits et services conquériront les autres. »

Gartner estime que les livraisons de véhicules électriques atteindront 18,4 millions d’unités en 2024 et 20,6 millions d’unités en 2025.

« Cependant, nous passons de la « ruée vers l’or » à la « survie du plus fort » », affirme Pacheco. « Cela signifie que le succès des entreprises dans ce domaine est désormais fortement conditionné par leur capacité à répondre aux besoins des premiers utilisateurs grand public de véhicules électriques.

« Alors que les équipementiers transforment de manière disruptive leurs opérations de fabrication en parallèle avec la conception des produits, les années à venir verront les coûts de production des BEV baisser considérablement plus rapidement que les coûts des batteries », explique Pacheco. "Cela signifie que les véhicules électriques atteindront la parité des coûts ICE beaucoup plus rapidement que prévu initialement, mais en même temps, cela rendra certaines réparations des véhicules électriques considérablement plus coûteuses."

Gartner prédit que d’ici 2027, le coût moyen d’une réparation suite à un accident grave de la carrosserie et de la batterie d’un véhicule électrique augmentera de 30 %. En conséquence, les véhicules victimes d’une collision peuvent être plus susceptibles d’être complètement radiés, car la réparation pourrait coûter plus cher que sa valeur résiduelle.